Lading zekeren klinkt eenvoudig: het voertuig staat erop, de spanbanden gaan eromheen en u rijdt weg. Toch ontstaat juist hier veel schade bij bergers en autotransporteurs. Aan het vervoerde voertuig, aan uw eigen materiaal en soms aan uw medewerkers. In dit artikel zetten we de fouten op een rij die we in de praktijk het vaakst zien, en wat u eraan doet.
In het kort
- Veel transportschade ontstaat tijdens laden, zekeren en lossen, niet onderweg.
- De meeste fouten komen voort uit haast, gewoonte en gebrek aan kennis van materialen en krachten.
- Een vaste werkwijze en een controle voor vertrek voorkomen het grootste deel.
- De training ladingzekeren van AutoSchadePlan is gericht op bergers en autotransporteurs en telt mee voor 7 punten Code 95.
Waarom lading zekeren bij berging anders is
Een geborgen auto is geen pallet. Elk voertuig is anders: lage sportwagens, zware elektrische auto’s, beschadigde voertuigen na een ongeval. Daar komt bij dat bergers vaak onder tijdsdruk werken, langs de weg, in het donker of in de regen. Dat vraagt om meer dan “even vastzetten”. Het vraagt kennis van de materialen, van de krachten die tijdens het rijden op een lading werken en van de plekken waar u een voertuig wél en niet mag zekeren.
De meest gemaakte fouten
1. Versleten of verkeerd zekeringsmateriaal
Spanbanden met inkepingen, rafels of een beschadigde ratel gaan langer mee dan goed is. En niet elke band of elk wielnet is geschikt voor elk voertuig. Controleer uw materiaal regelmatig en vervang het op tijd.
2. Zekeren op de verkeerde punten
Een band om een onderdeel dat daar niet voor bedoeld is, levert schade op aan het voertuig dat u juist veilig wilt vervoeren. Weet waar u per type voertuig kunt en mag zekeren.
3. Te weinig zekeringspunten
“Het staat stil op de handrem” is geen zekering. Bij remmen, uitwijken of een bocht werken er grote krachten op de lading. Eén of twee banden zijn dan vaak niet genoeg.
4. Niet natrekken na de eerste kilometers
Banden kunnen zich zetten, banden van wielnetten kunnen verschuiven. Wie na een korte afstand niet even controleert, merkt het pas bij aankomst.
5. Geen controle en geen foto’s voor vertrek
Een korte check voordat u wegrijdt voorkomt de meeste problemen. Maak daarbij foto’s van het voertuig vóór het laden. Die foto’s zijn goud waard als er later een schadeclaim komt: u kunt dan aantonen in welke staat het voertuig was. Lees ook hoe claimservices u helpt bij onterechte claims.
6. Haast
De meeste fouten hierboven hebben één gemeenschappelijke oorzaak: tijdsdruk. Een vaste werkwijze, die iedereen in uw team op dezelfde manier uitvoert, is de beste bescherming tegen haastwerk.
[Praktijk Patrick] Welke van deze fouten ziet u het vaakst bij klanten? Een kort voorbeeld van een schade die met goed zekeren voorkomen had kunnen worden, maakt dit artikel veel sterker.
Ook een risico voor uw medewerkers
Lading zekeren gaat niet alleen over schade aan voertuigen. Een verkeerde handeling met een spanband, een lier of een oprijplaat kan ook letsel opleveren. Juist daarom hoort ladingzekeren bij de basiskennis van elke berger en autotransporteur.
Wat u eraan doet
- Leg een vaste werkwijze vast voor laden, zekeren en lossen, per type voertuig.
- Controleer uw materiaal op vaste momenten en vervang het op tijd.
- Voer een controle uit voor vertrek en maak foto’s van het voertuig.
- Train uw medewerkers, zodat iedereen weet waarom het zo moet, niet alleen hoe.
Training ladingzekeren voor bergers en autotransporteurs
De training ladingzekeren van AutoSchadePlan is specifiek geschreven voor bergers en autotransporteurs. Uw medewerkers leren over:
- Regelgeving: wie is verantwoordelijk, welke documenten zijn nodig en hoe is de lading verzekerd?
- Voertuigen: soorten bergingsvoertuigen, uitrusting en het laden en lossen.
- Zekeringsmaterialen: welke materialen er zijn, aan welke eisen ze moeten voldoen en welke methode u wanneer gebruikt.
- Praktijk: voertuigen zekeren in echte situaties, ook bijzondere voertuigen. Onderdelen worden getoetst.
De training telt mee voor 7 punten Code 95. Zo combineert u verplichte nascholing met minder schade. Liever met uw hele team op uw eigen locatie? Dat kan met een in-company training.
Veelgestelde vragen
Waarom ontstaat er zoveel schade bij het laden en zekeren?
Vooral door tijdsdruk, versleten of verkeerd materiaal en zekeren op punten die daar niet voor bedoeld zijn. Een vaste werkwijze en een controle voor vertrek voorkomen het grootste deel.
Telt de training ladingzekeren mee voor Code 95?
Ja, de training ladingzekeren van AutoSchadePlan telt mee voor 7 punten Code 95.
Is de training geschikt voor autotransporteurs?
Ja. De training is specifiek geschreven voor bergers en autotransporteurs.
Kan de training ook op onze eigen locatie?
Ja, als in-company training vanaf 10 deelnemers. U zorgt dan voor een trainingsruimte.
Minder transportschade bij laden en zekeren?
Ontdek wat de training ladingzekeren uw team oplevert. Een kort gesprek is altijd vrijblijvend.
